No convite enviado pela Iveco Portugal vinha mencionada uma acção com a renovada gama, durante a qual teríamos a possibilidade de efectuar testes, no entanto, não imaginamos que nos esperava um desafio desta natureza…

Nas instalações da Base Área tivemos oportunidade de viver algo que designamos por "experiência radical Iveco", foi isso mesmo que sucedeu quando assumimos o comando do poderoso Massif com o qual transpusemos, sem a mínima dificuldade as acentuadas irregularidades da pista todo-o-terreno (devidamente criada para este fim). O extraordinário comportamento deste veículo foi determinante para quem nunca se tinha aventurado neste tipo de caminhos, mesmo quando surgiram situações que pareciam quase inultrapassáveis, o Massif demonstrou cabalmente que é um 4x4 na verdadeira acepção da palavra!

Em resumo, ao volante deste veículo ficamos com a convicção que pode ser conduzido com sucesso em condições extremas, pois estará sempre disponível para enfrentar todas as adversidades graças ao ângulo de ataque de 50º, ângulo de saída de 30º e de rampa de 24º. Uma nota elevada para o conforto que se revelou surpreendente em todos os momentos.

Produzido na fábrica de Linares (Espanha) vai ser comercializado no mercado nacional, numa primeira fase, com uma distância entre eixos longa (2.768mm) nas versões pick-up e chassis-cabina.

Foi concebido para transportar uma tonelada de carga útil, e devido à ampla abertura da porta traseira (1m) é possível carregar uma europalete. Demonstra uma vocação profissional, sendo particularmente indicado para exercer funções no domínio da protecção civil e salvamento, agricultura e construção.

O novo Massif dispõe de duas motorizações: 3.0 HPI com 146 CV e 350 Nm de binário e 3.0 HPT com 176 CV e um binário de 400 Nm, ambas acopladas a uma caixa ZF 6S400 de seis velocidades.

Estará disponível com um preço a partir dos 19.900 € a que acresce o valor do IVA.

Houve ainda oportunidade de tomar contacto com as potencialidades de um dos veículos mais emblemáticos da Iveco, concretamente o Stralis, que impressionou desde logo pela presença imponente. Com este camião efectuamos um percurso que incluía um slalom permitindo avaliar a notável manobrabilidade e fiabilidade deste gigante das estradas que evidenciou um comportamento notável.

Foram recriadas na Ota, as condições extremas de operação em estaleiro, para observarmos as qualidades do Trakker. Desta feita, não foi possível conduzir o veículo devido à especificidade e aos conhecimentos técnicos necessários para empreender tal tarefa mas conseguimos perceber que este pesado de tracção às seis rodas está amplamente preparado para enfrentar subidas íngremes e declives profundos conforme constatamos, com alguma apreensão, é certo, quando vimos o pára-brisas a curta distância do solo mas ainda assim mantivemos a confiança nas qualidades do Trakker que superou esta prova.

Manobras de diversão

No que se refere ao novo Eurocargo, a outra estrela desta apresentação, foi possível experimentar duas versões com caixa manual e automática.

Num percurso povoado por obstáculos conseguimos testar este veículo do segmento médio (das 6 às 19 toneladas) que se destacou pelo ângulo de viragem de 52º denotando uma manobrabilidade acima da média e uma eficácia de travagem assinalável.

Encontra-se disponível no mercado nacional este camião destinado a missões como a distribuição, o trabalho municipal, transporte a temperatura controlada, veículos de bombeiros, entre outras.

O Eurocargo foi objecto de uma renovação total do design e dos conteúdos, a começar pela cabina redesenhada para oferecer maior conforto ao condutor, estando agora disponível em três versões: MLC Day Cab, MLL cabina cama e a MLD cabina dupla (particularmente vocacionada para o combate a incêndios). O exterior apresenta um aspecto modernizado que lhe confere um estilo muito próprio.

Encontra-se equipado com os motores Tector Euro V, de quatro ou seis cilindros, com potências que vão dos 140 aos 300 cv e tecnologia SCR que oferece redução do consumo de combustível até 5 por cento, para além de produzir menores emissões poluentes. Possui novas transmissões e caixas de velocidades manuais e automáticas

Em matéria de segurança, importa destacar o controlo de tracção (ASR), de estabilidade (ESP) e "Hill-Holder" (auxilia o arranque em plano inclinado), todos propostos como opcionais, além do sistema de anti-bloqueio dos travões ABS.

Por último, foram realizados ensaios com os reputados Daily (versão caixa manual e outra automática) com os quais foram efectuadas travagens a fundo sobre piso molhado, que demonstraram a segurança e estabilidade destes veículos em qualquer circunstância.

Com o Daily 4x4 foi possível efectuar mais uma incursão num percurso todo-o-terreno, onde voltamos a experimentar emoções fortes ao volante deste interessante e fiável modelo. A potência do motor e a capacidade de corresponder às mais duras exigências do piso foram aspectos que causaram uma impressão extremamente positiva.

Crescimento consolidado

No decorrer da conferência de imprensa, o director-geral da Iveco, Eng.º João Almeida, apresentou os resultados da marca em território nacional, referentes aos primeiros oito meses de 2008. Os números divulgados asseguram a continuidade do sucesso registado nos últimos tempos. "Contamos com quatro anos consecutivos de crescimento, e já existe alguma solidez no processo e uma sustentabilidade que nos dá a garantia e a certeza que nada disto está a acontecer por mero acaso, ainda para mais quando acontece em períodos adversos para o mercado". Acrescentando ainda que o objectivo para 2008 consistia em atingir "uma facturação de 86 milhões de euros, mas neste momento existe a previsão de esta vir a exceder os 100 milhões".

Estes dados permitem desde já constatar uma evolução positiva nos diversos produtos, contudo, a gama de pesados destacou-se ao revelar um crescimento na ordem dos 29,6 por cento, que se traduz numa quota de mercado de 11,6 por cento. "A principal razão para explicar esta situação, está relacionada com o facto de anteriormente estarmos muito em baixo nos veículos de maior tonelagem, por isso é mais fácil recuperar para uma posição que tem muito mais a ver com os atributos e a constância da marca. Isto significa que os clientes estão a reconhecer ao produto Iveco, nomeadamente ao Stralis e Trakker, uma qualidade e competitividade de mercado muito grande. Acaba por ser o corolário de uma estratégia de produto e de rede que está a produzir os seus efeitos", concluiu o director-geral da Iveco.