No início de Outubro, a Eurotransporte deslocou-se a Münsingen, na Alemanha, para a assistir à apresentação do Mercedes Sprinter BlueEfficiency que decorreu nas instalações do antigo campo de treino militar, onde é possível desfrutar da magnífica paisagem, com amplas áreas de pastagem e cerca de 45 km de estrada que podem ser utilizados para passeios pedestres, de bicicleta ou patins em linha. Este verdejante parque natural integra a Reserva da Biosfera de Swabian Alb, classificada pela UNESCO, e não podia ser mais apropriado para a didáctica acção de Formação de Condução Ecológica promovida pela Mercedes-Benz.
O Sprinter BlueEfficiency, disponível no mercado português, constitui um bom exemplo de aplicação das políticas de protecção ambiental, graças ao novo propulsor de quatro cilindros (OM 651) e caixa de seis velocidades ECO Gear, bem como o ECO Start/Stop.
O motor com uma cilindrada de 2.15 litros está disponível em três níveis de potência: 95 cv, 129 cv e 163 cv, que abrangem praticamente todas as exigências nos furgões de maiores dimensões, segmento do qual faz parte o Sprinter. De salientar os níveis de binário de 250 Nm, 305 Nm e 360 Nm, respectivamente, revelando uma capacidade de aceleração apreciável, particularmente na motorização mais potente onde está disponível a partir das 1.400 rpm, e às 1.200 rpm na versão de 129 cv. Todas as versões cumprem os critérios Euro 5.
Em termos de duração basta mencionar que cerca de 90% dos propulsores atinge os 350 mil quilómetros sem reparações significativas.
As diversas soluções de eficiência implementadas traduzem-se numa redução do consumo de 0,9 a 1,3l/100 km. A recirculação de gases de escape (EGR) com refrigeração intermédia em duas fases diminui as emissões, tendo como elemento diferenciador, o facto de trabalhar com uma elevada taxa de recirculação de gases de escape, mesmo com plena carga.
Existe ainda o V6 OM 642 de 3.0 l, sendo o único de seis cilindros num furgão europeu, que debita 190 cv e um binário máximo de 440.
Poupar sem sacrificar a velocidade e o prazer de condução, é lema da tecnologia BlueEfficiency.
Tecnologia de última geração
No conjunto de equipamentos de eficiência encontra-se a nova caixa manual de seis velocidades ECO Gear desenvolvida especificamente para furgões. Representa um factor fundamental para o baixo consumo de combustível, maneabilidade e dinamismo, patentes na nova geração Sprinter.
Acaba por reduzir o nível médio de rotações do motor contribuindo para a economia de gasóleo, menores emissões de gases de escape, diminuição do ruído e maior conforto na condução.
A função ECO Start/Stop (paragem/arranque) é uma inovação neste segmento, e desempenha um papel determinante na tecnologia BlueEfficiency com resultados que se podem saldar numa poupança de combustivel na ordem dos 8%. vantajosa, ou seja, sempre que o veículo está imobilizado em regime de ralenti (neutro) por mais de três segundos, o motor pára automaticamente, voltando a funcionar assim que é accionado o pedal da embraiagem. Como tivemos oportunidade de constatar é um processo muito rápido sem a menor perda de tempo. Esta função revela-se particularmente proveitosa para veículos que circulam em cidade onde o trânsito é sempre intenso e os semáforos são uma constante. Durante o tempo em que o motor está desligado o sistema de ventilação e os faróis continuam em funcionamento.
Registamos com agrado a oportunidade de participar no ECO Workshop, promovido pela Mercedes-Benz, onde foram ministradas informações e conselhos importantes para uma condução amiga do ambiente.
Esta foi a nossa primeira experiência neste âmbito e constatamos que foi efectivamente importante assistirmos ao ECO Treino Sprinter, onde recebemos explicações para o uso mais adequado da tecnologia do veículo e também sobre as regras de condução económica. Aliás, a marca possui uma longa história no sector da formação de motoristas.
Para avaliar a qualidade do Sprinter BlueEfficiency, realizamos dois percursos de 29,50 km (cada) com o modelo 313 CDI. Na primeira ronda (antes da formação) fizemos o nosso estilo de condução habitual; o consumo, o número de mudanças, a velocidade e o tempo ficaram registados num dispositivo denominado ECO log. No nosso caso realizamos o trajecto em 00:36:46h, com uma média de 1620 rpm e uma velocidade de 48.10 km/h, consumo de 10.4L/100 km, 272.85 g/km de emissões de CO2, 12 paragens com a duração de 202 s.
Após a sessão teórica do ECO Treino para uma condução mais económica e menos poluente, partimos para a segunda ronda onde aplicamos na prática os ensinamentos, desta feita com a função ECO Start/Spot activada no nosso Sprinter 313 CDI, todos os parâmetros atrás mencionados foram registados novamente para o comparativo final. O resultado foi surpreendente começando por se verificar uma redução no tempo do percurso de 03:26 minutos (00:33:20h), o mesmo sucedeu às rotações que passaram a 1590 rpm, tudo isto a uma velocidade superior 53.10 km/h, um aumento de 5.00 km/h. No consumo a diminuição foi bastante significativa passando para 9.75 L/100 km, menos 0.66L/100 km, bem como as emissões de C02 que decresceram para 255.65 g/km (menos 17.201g/km), o número paragens foi exactamente o mesmo (12) mas com uma duração inferior 163 s, devido ao ECO Start/Stop.
Procuramos seguir os conselhos para reduzir o consumo e os resultados comprovaram a eficácia desta formação, que consistem em evitar circular a alta velocidade, engrenar mais cedo a mudança seguinte, manter uma velocidade constante, não travar desnecessariamente, começar a andar logo após o arranque do motor, tirar benefício das tecnologias do veículo, não deixar o motor em funcionamento quando não é preciso, evitar introduzir acessórios extras, não transportar carga supérflua e controlar a pressão dos pneus.
