NaNiCl2 é a tecnologia utilizada pelas baterias do novo Ecodaily Electric. Um nome que até pode ser estranho para muitos, e cuja definição podemos complicar dizendo que o motor assíncrono trifásico é controlado por um inversor DC/AC. Mas não é isso que queremos, por isso, simplifiquemos. O que precisa saber é que a condução deste veículo é fácil, que a energia é recuperada pela travagem e que todos os componentes e baterias estão alojados ou no compartimento do motor ou entre as longarinas do chassis, e que por isso, nem a capacidade de carga é comprometida.
Todo o sistema eléctrico desta novidade Iveco, é alimentado por baterias Zebra 25. Ficou na mesma? Isto quer dizer que são seladas, não produzem emissões gasosas, não exigem manutenção e são totalmente recicláveis.
Para recarregar basta uma tomada normal trifásica de 380V/32A. Um processo que necessita de oito horas para que as baterias estejam carregadas na totalidade, permitindo uma autonomia entre os 90 e os 130km. Valores que oscilam em função do número de baterias, da condução, do peso e do piso onde circula. Tal como nos sistemas KERS utilizados na Fórmula I, a energia é reabsorvida pelas baterias (entre duas a quatro). A energia cinética é transformada em energia eléctrica pelo motor de tracção, que funciona como alternador.
Se já está a imaginar uma parafernália de botões, alavancas e afins, engane-se. O Ecodaily Electric conduz-se como um modelo dito "normal". Equipado com uma caixa de velocidades automática (ou seja, com apenas dois pedais: acelerador e travão), tem também uma alavanca da caixa, mas unicamente com três indicadores: para a frente, neutro e marcha-atrás. Até um aluno acabado de sair do exame de condução, se orientava!
No painel de instrumentos vai encontrar um ecrã da rede CAN, onde condutor vê o estado da carga das baterias, voltagem, temperatura e/ou mau funcionamento do sistema. Em suma: todas as informações que interessam quando estamos a conduzir um veículo eléctrico. Tudo tecnologia 100% Iveco, cuja rede cede assistência em caso de necessidade.
Um passo em direcção ao futuro
Zero emissões no transporte urbano pode ser o sonho de muitos ambientalistas, e agora, a Iveco tornou-o realidade.
Classificado como ZEV – Zero Emission Vehicle (Veiculo de Emissão Zero), não está sujeito a limitações de trânsito impostas sobre veículos de combustão interna.
O Ecodaily Electric foi pensado para viagens de curta distância como entregas porta-a-porta ou o transporte de passageiros, movimentações que fazem com que obtenha o máximo da tracção electrónica, uma vez que atinge instantaneamente o binário máximo no motor eléctrico, de acordo com os testes realizados pela marca.
Com capacidade para ultrapassar inclinações de 18 graus, possui uma velocidade máxima de 70 km/h – a potência do motor é de 30 kW contínuos (60kW de pico) para os modelos 35S e 40kW contínuos (80kW de pico) para as versões 50C – e em silêncio!
Existem dois tipos de opções Ecodaily Electric no nosso país: furgão e chassis cabina. As versões de peso bruto são abrangentes e a capacidade de carga quase chega às três mil toneladas. A versão furgão está disponível com volumes de carga de 7 a 17m3. A distância entre eixos vais dos 3000 a 4350mm.
Os modelos Iveco Ecodaily 35S Electric possuem duas baterias com uma terceira opcional disponível nos modelos com chassis longo, enquanto os modelos 50C têm três, com uma quarta possível, dependendo da distância entre eixos.
Dá-lhe gás!
Para além do desenvolvimento das tecnologias híbrida e eléctrica, tem sido aposta da Iveco a optimização do desempenho da tecnologia diesel, e a difusão da tecnologia CNG através de uma rede de distribuição alargada.
Aproveitando a apresentação do Ecodaily Electric em Portugal, primeiro veículo eléctrico para transporte de mercadorias a comercializar no nosso país, a Iveco deu também a conhecer o Ecodaily Natural Power (CNG).
Na conferência de imprensa realizada no Centro de Eventos Plaza Ribeiro Telles, em Vila Franca de Xira, estiveram presentes João Almeida, Director Geral Iveco Portugal, Rodrigo Delgado, Gestor de Produto e Rui Alexandre, Responsável pelo Marketing & Produto da Iveco em terras lusitanas, este último que relembrou as características que tornam único o gás natural: suave funcionamento do motor, elevado poder energético e baixo nível de emissões, quer de CO2, quer de NOx.
O novo Ecodaily CNG apresenta um motor alimentado a gás natural, tão silencioso e com a mesma performance de um a gasolina. O consumo é reduzido, bem como o desgaste do motor. Ideal para as cidades e para distribuição nocturna, tem a homologação EEV – Environmentally Friendly Enhanced Vehicle (Veiculo Amigo do Ambiente) e cumpre já os limites propostos pelo Euro VI.
Com os depósitos de gás aplicados sobre o chassis, existe facilidade de carroçamento, em particular nos de tipo especial.
Com quatro pesos brutos diferentes – 3,5t/4,2t/5,2t/6,5t – e quatro versões: chassis cabina, cabina dupla, furgão e chassis cowl. A distância entre eixos vai dos 3300 aos 4750mm e a autonomia é de 500km.
