A primeira Transporter é já sexagenária, mas nem por isso, em 2010, o modelo está menos actual.Com cerca de 250 versões diferentes à sua escolha adapta-se a qualquer área negócio. Todas as variantes do novo modelo, comercializado agora no nosso país, existem com duas distâncias entre eixos e vêm equipadas com renovados motores TDI (insonorizados graças ao sistema common-rail, que permite igualmente patamares recorde de consumos e emissões), que podem ter até 180 cv de potência e caixa DSG de 7 velocidades nas versões de 140 e 180 cv. As versões fechadas (furgão e Kombi) estão disponíveis com três alturas de tecto, enquanto as de chassis podem ser de cabina simples ou dupla de dois a seis lugares (ver caixa).
A estrela da nova gama de motores é o 2.o l BiTurbo com 180 cv. A velocidade máxima da Transporter com este motor atinge os 191 km/h. Está disponível com caixa DSG, tracção total 4Motion ou com a combinação das duas. O segundo motor mais potente atinge os 140 cv às 3.500 rpm e está também disponível com caixa DSG e 4Motion, que podem ser combinados. As emissões de CO2 são reduzidas em 40g/km face ao anterior motor de 130 cv. Já os TDI de 102 cv e 84 cv são combinados com a caixa manual de 5 velocidades.
Quanto a segurança, o programa de estabilidade electrónico (ESP) vem de série em todos os modelos. O ESP da Transporter conta com ABS, EDS, e pela primeira vez com Brake Assist e Hill-Holder. Como opção, existe ainda o Side Assist, o Rear Assist, faróis de curva e monitorização da pressão dos pneus (TPM).
Estão disponíveis três níveis de equipamento standard – Entry (inclui airbag duplo, ESP, rádio de fábrica RCD 210 com leitor de CD e MP3, direcção assistida, indicador multifunções, vidros coloridos e volante regulável em altura e profundidade), Extra (acrescenta ao nível de equipamento Entry, o banco do condutor regulável em altura e apoio lombar, fecho centralizado com comando na chave, limpa vidros traseiro, retrovisores eléctricos e aquecidos e vidros de comando eléctrico) e Extra AC (para além do que o Extra traz, vem também com Ar Condicionado), e duas séries limitadas – City (vocacionada para uma utilização urbana, amplia à versão Extra AC, sensores de parqueamento traseiros e GPS portátil) e Sportline (adiciona ao equipamento da City faróis de nevoeiro, jantes de liga leve Camberra, pára-choques, retrovisores e punhos de abertura das portas à cor da carroçaria, retrovisores retracteis e vidros black-out atrás, contudo, não inclui o GPS.
Passado, presente e futuro
Em 2007 a Volkswagen assinalou os 60 anos que a ideia original da Transporter surgiu. Quando em 1950 saiu da fábrica a primeira Transporter nada fazia imaginar que se transformaria numa lenda, que se mantém viva e de boa saúde.
Desde o primeiro dia que a sua missão era a de "facilitar o dia-a-dia de quem o usa para trabalhar". O objectivo mantém-se a quinta geração é nada mais que o somatório de múltiplas inovações fruto dos desejos e necessidade de quem usa diariamente este modelo.
Em 2007, durante os dias 5 e 7 de Outubro, Hannover, foi o local de reunião de fãs da Transporter provenientes de todo o mundo, que se fizeram acompanhar das suas respectivas viaturas, conhecidas como "Pão de forma". No total, reuniram-se 71 mil pessoas, 5100 Transporter (T1, T2, T3 T4 e T5) de 21 países.
A produção da linha T5 da VW começou em Março de 2003. Em Julho do ano passado, alcançou um milhão de unidades produzidas. A viatura em questão, foi uma Volkswagen Transporter Van, com motor 1.9 TDI de 83 cv, que saiu da linha de montagem da fábrica de Hannover. Nos mercados em que foi lançada nos últimos meses, a nova Transporter tem registado uma boa adesão.
Em Portugal, na generalidade dos modelos, o mais recente modelo vê os seus preços mais baixos. As versões Kombi beneficiam também de uma diminuição nos valores a pagar de Imposto sobre veículos (ISV) por via da redução de emissões e, nas motorizações mais potentes de 140 e 180 cv, pela menor cilindrada que passou de 2.500 para 2.000 c. c.
A nova Transporter está disponível no nosso país a partir de 18.145 euros (mais IVA e custos de preparação e entrega).
A Gama...
Furgão
- A capacidade de carga pode ir até aos 1.058 kg
- A versão curta tecto baixo tem um espaço de carga de 5,8 m3
- O tecto médio disponibiliza mais 27,6 cm de altura, passando o volume para 6,7 m3
- Na opção de distância entre eixos longa, terá mais 40 centímetros no comprimento do espaço de carga, que chega aos 5,29 m
- Com tecto baixo o volume de carga é de 6,7 m3
- Com tecto médio o volume de carga sobe para 7,8 m3
- O tecto alto está exclusivamente disponível na versão longa, tendo um volume de 9,3 m3
Kombi
- Está disponível de série em 6 ou 9 lugares
- Como opção, pode ser encomendada em diversas configurações de bancos de 2 a 9 lugares
- Versões curtas ou longas, possíveis de combinar com as três alturas de tecto possíveis
- Estofos com novo padrão e tecidos mais resistentes
- O Ar Condicionado pode ser simples ou duplo (neste casa, com saídas individuais sobre todas as filas de bancos)
Chassis Cabina
- Duas distâncias entre eixos (3,0 m e 3,4 m), podendo a mais longa ser combinada com cabina dupla, com até 6 lugares
- Existe uma versão só com a cabina (ideal para executar as transformações mais exigentes, como reboques ou viaturas blindadas)
