Em termos visuais,

Existe a possibilidade de opção entre três tipos de carroçarias distintas de modo a contemplar um leque abrangente de utilizações. De acordo com as estatísticas da versão precedente, a cabina dupla é uma das carroçarias mais solicitadas pelos clientes que gostam de aventura representando 60.4% das vendas. Enquanto a cabina simples registou uma quota de 20.1%, tendo o modelo de cabina extra registado os restantes 19.5%.

Tal como sucede com a maioria dos veículos desta classe, a Hilux adoptou um visual interior inspirado nos automóveis de passageiros, onde sobressaem os elementos de conforto, designadamente no painel de instrumentos que foi redesenhado apresentando indicadores mais simples e claros, foi prestada particular atenção a alguns detalhes, como a luz de leitura interior, os controlos do limpa pára-brisas e a alavanca da caixa de velocidades manual, que está mais ergonómica.

Possui novo volante de quatro raios, revestido a pele na versão equipada com a motorização 3.0 D-4D, que incorpora os comandos de áudio, assim como do computador de bordo.

O novo sistema de ar condicionado automático dispõe de um painel intuitivo de fácil percepção. A temperatura seleccionada, a intensidade do ventilador ou o modo de funcionamento são apresentados num ecrã LCD. Para um ar mais limpo no interior do veículo, foi introduzido um filtro de ar de elevada eficiência para a remoção de pó e de pólen.

Os modelos de cabina dupla (2.5 ou 3.0), mais direccionados para actividades lúdicas, encontram-se disponíveis com bancos desportivos. Estes possuem uma superfície mais larga e profunda para um superior apoio lateral e maximização do conforto.

Argumentos potentes

A Hilux está equipada com dois propulsores que pertencem à segunda geração de motores diesel common-rail (Euro IV) que proporcionam mais silêncio e maior suavidade na entrega de potência numa vasta gama de rotações.

A motorização 2.5 D-4D que debita 120 cv de potência e 325 Nm de binário está disponível nas versões de duas ou de quatro rodas motrizes acopladas a uma caixa de velocidades de cinco relações. Graças aos turbos de elevada eficiência que garantem consumos reduzidos e baixas emissões, em ciclo combinado a nova Hilux 2.5 D-4D regista apenas 7,4 l/100 km ou 8,3 l/100 km dependendo do modelo.

O bloco 3.0 D-4D, disponível apenas em cabine dupla e na transmissão de quatro rodas motrizes, desenvolve 171 cv. O binário foi aumentado na versão de caixa automática em 17 Nm, atingindo agora os 340 Nm entre as 1400 e as 3400 rpm. Oferece dois tipos de caixa de velocidades de cinco relações, manual ou uma nova caixa automática que possui "inteligência artificial" (AI) de modo a adaptar o padrão de funcionamento às condições de circulação baseando-se na análise do condutor e da estrada. Proporciona ainda uma economia de combustível registando 8.3 litros na caixa manual de cinco relações, e uma melhoria para 8.9 litros a cada 100 quilómetros percorridos com a nova caixa automática (9.4L na anterior geração).

A suspensão foi objecto de diversas melhorias em termos de estabilidade. No eixo frontal foram adoptadas novas válvulas que permitem aos amortecedores uma reacção mais rápida e, na parte traseira foram introduzidos amortecedores duplos.

A renovação a que a Hilux foi submetida resultou num reforço dos equipamentos de segurança passando a dispor de controlo de estabilidade (VSC) na motorização 3.0 litros D-4D, contribuindo para uma maior segurança activa e melhoria da dinâmica. Está dotada de diferencial auto-blocante (LSD) no eixo traseiro, melhorando progressão em terrenos escorregadios, evitando o patinar das rodas em estrada devido ao aumento da tracção.

A cabina dupla conta com um pack completo de equipamentos de segurança passiva, para além dos airbags frontais de condutor e passageiro, recebeu airbags de cortina.

A pensar na aventura

Para melhor corresponder aos critérios do lazer a Toyota apostou no incremento do conforto a bordo. Isso está patente na cabina extra – versão Trial – equipada com a motorização 2.5 D-4D que passou a dispor de alavanca da caixa de velocidades e volante em pele, manípulos interiores cromados e lava faróis.

Por sua vez, o modelo Tracker – de cabine dupla e motor 2.5 D-4D – adiciona ao equipamento anteriormente descrito, vidros traseiros escurecidos, bancos desportivos, cruise control, airbags de cortina e laterais. Estando ainda disponíveis como opcional os bancos em pele.

Na versão mais potente 3.0 litros D-4D, apenas disponível na carroçaria de cabina dupla, conta ainda com jantes de liga leve de 17 polegadas, controlo de estabilidade e de tracção (VSC e TRC) e o ar condicionado automático.

De realçar o sistema de navegação por mapa com novos grafismos que integra um equipamento de áudio com quatro colunas compatíveis com leitor MP3 ou WMA em CD. Outra das inovações introduzidas na nova Hilux é a possibilidade de trancar o portão traseiro utilizando a chave da viatura. A ampla gama de versões comercializadas permitem um range de preços que oscila entre os 16.665 e 36.405 euros.