Deparamo-nos com as principais mudanças, literalmente de caras. As cabinas estão mais largas, com um vidro frontal maior, que proporcionam ao condutor maior ângulo de visão e facilita a condução e manobras. Lateralmente, novos espelhos e puxadores com um desenho diferente, levam-nos a querer abrir a porta e entrar para ver o que de novo se passa no seu interior.

Já lá dentro, um tablier totalmente renovado, com os indicadores e comandos orientados para o condutor, numa atmosfera onde o conforto salta à vista (e ao toque, se analisarmos coisas aparentemente tão simples como a escolha dos tecidos).

Para todo o tipo de condutores, o volante é regulável tanto em altura como em profundidade.

O ISUZU coloca à disposição do cliente três opções de cabina: standard basculante ou estreita (três passageiros), larga basculante e dupla fixa (sete passageiros). Todas elas estão mais amplas, quando comparadas com o modelo anterior.

O acesso à plataforma é simples, com degraus mais compridos e as áreas do piso aumentadas.

A segurança de condutor e passageiros foram uma das grandes preocupações da marca para esta gama de camiões que pretende ser simples e funcional, como mais uma ferramenta de trabalho para os profissionais.

No que se refere à segurança activa, a nova Série-N oferece um chassis rígido, onde, para se adaptar da melhor forma a cada modelo específico, o sistema de suspensões é diferente em função do peso a suportar. Em viaturas de rodado simples, a suspensão dianteira é composta por duplo trapézio com molas helicoidais, enquanto no modelo de rodado duplo, funciona através de um sistema de molas de lâminas parabólicas em liga de aço com amortecedores hidráulicos telescópicos de duplo efeito, à semelhança do que acontece com a suspensão traseira. Estabilidade e facilidade no controlo da viatura por parte do condutor em todas as situações, são os objectivos a atingir.

Quanto à travagem, os novos Série-N contam com sistemas idêntico ao das viaturas de turismo, com discos ventilados nas quatro rodas. Está disponível como opção o sistema ABS.

Todas as versões estão equipadas com duplo airbag. Ainda em termos passivos, os novos comerciais trazem incorporados um novo sistema de protecção de joelhos, comando à distância e imobilizador.

Os cintos de segurança são de três pontos, enquanto que a posição central é de dois. A estrutura dos assentos e dos encostos de cabeça foi estudada de forma a minimizar as lesões em caso de embate.

Os novos comerciais Serie-N vêm equipados com a mais recente geração de motores diesel. D-Core representa o motor de alta eficácia do futuro.

O seu tamanho e peso foram reduzidos, ao contrário do binário por unidade e a cilindrada que aumentaram para o nível máximo. Resultado: 375nm /1600-2800rpm e 150cv às 2800rpm.

Com um funcionamento mais silencioso, graças aos sistemas de geometria variável (VGS), ao common-rail, refrigeração e recirculação dos gases de escapes (ERG) e filtro de partículas diesel (DPD), regista-se uma redução na emissão de partículas.

A caixa de velocidades é sequencial NEES II – "New Ecofriendly Easy Shift", juntando o melhor de uma caixa manual, com a economia de consumos, ao melhor de uma automática, o conforto.

Tornando desnecessária a utilização do pedal de embraiagem, o NEES II associado ao modo Econo permite realizar mudanças de velocidades necessárias à maximização do combustível, o que nos dias que correm, é uma mais-valia.