As novas séries DAF CF e XF105 tiveram a sua ante estreia no IAA, Salão de Veículos Comerciais de Hanover que decorreu de 25 de Setembro a 2 de Outubro de 2008, mas só irão dar início à produção destes veículos a partir de Junho de 2009.

Depois desta renovação estrutural que abrange praticamente todos os componentes dos referidos modelos, podemos concluir que a marca vai começar uma nova fase com uma gama mais atractiva, moderna e funcional.

Um dos aspectos que mereceu aperfeiçoamento foi inevitavelmente a cadeia cinemática que vai passar a contar com motores dotados de avançadas tecnologias, novo desenho de pistões e câmara de combustão, taxa de compressão alterada, leis de injecção revistas, software actualizado, e preparação para OBD2.

Tanto os motores PR de 9,2 litros nos CF75, como com os MX de 12,9 litros nos CF85 e XF105, recebem aperfeiçoamentos, com melhoramentos internos dos propulsores que em conjunto com os da transmissão proporcionam consumos de combustível ainda mais reduzidos.

Passarão a dispor de caixas de 12 velocidades ZF Ecosplit 12S directas, que passam a ser de série com o eixo SR1347. Estas são também mais leves do que as actuais de 16 velocidades (quase 30 Kg de diferença para 12S2130 com MX300 de 410 HP).

As relações de diferencial passam a ser de 2,53 e 2,80, compatíveis com as caixas directas agora introduzidas. A escolha do Intarder recaiu sobre o ZF de terceira geração mais compacto, mais rápido e com maior capacidade de travagem (500 kW/3500 Nm).

No capítulo da segurança verificou-se uma melhoria assinalável, aos sistemas anteriormente disponíveis, designadamente ASR, LDW e VSC, junta-se agora como opção o ACC (controlo de velocidade cruzeiro adaptável) garante que o camião mantém automaticamente uma distância mínima predefinida relativamente ao veículo precedente. Caso seja necessário, a velocidade do veículo é reduzida, dependendo do grau de travagem exigido, através da adaptação sequencial da alimentação de combustível, travão motor, Intarder e travões de serviço. Conta ainda o FCW (aviso de colisão frontal) que alerta o condutor no sentido de este reagir e evitar o acidente.

Todas estas inovações visam contribuir para uma redução de consumo garantindo simultaneamente um aumento na segurança de condução.

Conceitos arrojados

O novo design interior é um dos aspectos em maior destaque nas gamas CF XF, graças à utilização de novos materiais e esquemas de cores, onde se inclui o amarelo suave (revestimento das paredes, tecto, colchões e cortinas), preto intenso e beje escuro (tablier, painéis das portas e bancos). O habitáculo adquire mais requinte, oferece mais espaço e ganha uma amplitude que fará certamente toda a diferença para o condutor.

No XF105 com cabine Super Space, o painel apresenta um esquema exclusivo de dois tons, escuro na parte superior e claro na inferior. Todos os CF e XF terão ainda novos bancos com estofos com ornamentos luxuosos, e apoio para a cabeça onde o logótipo da DAF surge em relevo.

As preocupações ambientais estiveram sempre nos horizontes da DAF, que foi um dos primeiros fabricantes de pesados a disponibilizar versões Euro 5 em toda a gama, utilizando a tecnologia SCR e sistemas inteligentes a alta pressão, para além do EEV. Para fazer face à novas exigências, os motores que equipam os novos modelos vão passar a cumprir desde já as regras OBD 2.

No âmbito da gestão de frotas vai iniciar-se também a comercialização do DTS (DAF Telematics System) e respectivos contratos de serviços, que fará parte dos equipamentos opcionais.

Para além desta, existem ainda outras possibilidades com a disponibilidade do sistema de descarga remota de dados do tacógrafo. Trata-se uma tecnologia inovadora que requer, não só tacógrafos compatíveis mas também outros equipamentos adicionais.

Resta aguardar até ao início do Verão para que surjam os primeiros CF e XF que vão certamente causar impacto positivo em termos de qualidade e inovação.