A apresentação nacional da nova Ford Ranger foi uma aventura na verdadeira acepção da palavra, no decorrer da qual a Eurotransporte teve oportunidade de conhecer a Ford Ranger 2.5 Limited em detalhe.

O percurso de 82 kms entre a Av. da Liberdade (Lisboa) e a Quinta do Convento da Visitação, na região do Oeste. No trajecto em auto-estrada foi possível constatar as interessantes performances oferecidas por esta pick up. No entanto, a Ranger viria a ser realmente posta à prova num troço de 46 kms fora de estrada. Diríamos mesmo que as capacidades todo-o-terreno foram testadas até ao limite em trilhos sinuosos, com subidas acentuadas seguidas de descidas abruptas, caminhos que à primeira vista pareciam intransponíveis pela extrema irregularidade, depressões e cavidades.

Graças aos ângulos de inclinação de 49º, de ataque de 34º e saída de 20º, acabamos por conseguir superar todas as dificuldades devido ao notável desempenho da nova Ranger. A opção de tracção integral é accionada facilmente através da alavanca colocada junto à manete das mudanças, com esta ajuda extra é possível suplantar tudo.

Foram momentos de emoções fortes os que vivemos ao volante da versão 2.5 Limited com 143 cv às 3.500 rpm e um binário máximo de 330 Nm às 1.800 rpm. Encontra-se também disponível a versão Ranger Wildtrak, topo de gama, com o bloco Duratorq 3.0TDCi de 156 cv às 3.200 rpm e um binário máximo de 380 Nm às 1.800 rpm.

É possível optar entre três configurações de carroçaria (cabinas simples, alongada e dupla), com lotação de dois a cinco ocupantes, com tracção 4x2 ou 4x4.

Mesmo nas situações de maior trepidação o conforto do habitáculo imperou devido aos equipamentos de qualidade presentes a bordo, como os bancos moldados e ergonómicos (aquecidos), centro de informação todo-o-terreno, ar condicionado (de série em toda a gama), baixos níveis de ruído. Possui ainda comando eléctrico dos vidros e retrovisores exteriores, rádio CD (seis cd’s e MP3), porta-óculos na coluna central, compartimento na porta dianteira para acomodar uma garrafa de litro e meio, novos revestimentos, um robusto tabuleiro retráctil sobre o porta-luvas, que pode ser utilizado como superfície de trabalho ou leitura de mapas.

Design é fundamental

Tal como todos os modelos recentemente apresentados a Ranger surge com o arrojado estilo Ford Kinetic design. Destaca-se a imponente grelha horizontal com três barras, novo pára-choques grupos ópticos dianteiros de maior dimensão e prolongados. No cômputo geral resulta num maior aerodinamismo.

Na traseira destaque para os farolins transparentes e caixa de carga com painéis laterais com altura sobrelevada e duplo revestimento, a sua apreciável capacidade e dimensões variam de acordo com a configuração da cabina.

A gama permite optar entre a versão base XL, XLT, Limited e a luxuosa Wildtrak.

Apesar das diferenças existentes entre os diversos modelos, a segurança é uma constante em todos eles que incluem de série airbags para condutor e passageiro, e laterais a partir da variante XLT. Bancos dianteiros com estrutura anti-afundamento, cintos de segurança de três apoios com pré-tensores e limitadores de carga e os encostos de cabeça têm regulação de altura, são alguns dos elementos destinados a proporcionar maior protecção aos passageiros, enquanto a coluna de direcção retráctil salvaguarda o condutor.

A gama dispõe ainda de ABS com distribuição electrónica da força de travagem (EBD).

A capacidade de reboque continua a ser uma referência no segmento, podendo transportar um atrelado de 3.000 kg com travão.

Depois de concluída a intrépida incursão por atalhos e caminhos do Oeste, nas imediações do Convento da Visitação, a Ranger foi submetida a uma derradeira prova, desta feita numa pista de todo-o-terreno criada para esse efeito. Neste percurso foi possível avaliar, uma vez mais, as aptidões deste veículo em condições extremas e a extraordinária força revelada pelo motor que permitiu realizar o difícil trajecto só com redutoras e em primeira sem recorrer ao acelerador, mesmo no intimidante ângulo de quase 90º.

Edição Especial

Nos últimos tempos a Ford Lusitana tem feito uma aposta no conceito "First Edition", quando introduz um novo veículo no mercado, contudo, é a primeira vez que tal princípio tem aplicação nos comerciais. A marca propõe conteúdos completos ao nível de equipamento de série por valores bastante apelativos.

Desde Julho são comercializadas no mercado nacional, duas opções vocacionadas para o trabalho e outras duas orientadas para o lazer: Ranger 2.5TDCi XL First Edition cabina simples 4x4 (2 lugares, chassis), 2.5TDCi XL First Edition cabina alongada 4x4 (3 lugares, chassis), 2.5TDCi Limited First Edition cabina dupla 4x4 (5 lugares), 3.0TDCi Wildtrak First Edition cabina dupla 4x4 (5 lugares).

As duas primeiras podem ser adquiridas a partir de 17.910€, enquanto a Limited tem um custo de 28.830€ e a Wildtrak de 33.300 euros.

Estas propostas encontram-se disponíveis na fase inicial de lançamento, durante os meses de Julho, Agosto e Setembro, depois a gama será alargada a outras propostas de acordo com a procura do mercado.

"É um desafio que desejamos ganhar"

Pode definir-se como parceira ideal de trabalho mas a imagem moderna contribui para se seja também indicada para actividades de lazer nesta versatilidade pode estar a chave do sucesso.

O Director dos Veículos Comerciais da Ford Lusitana falou à EUROTRANSPORTE sobre as expectativas da marca em relação à comercialização da nova Ford Ranger.

Não sendo um segmento onde a Ford detenha grandes tradições quais são as directrizes da estratégia adoptada para conquistar o mercado das pick up?

Não nos podemos esquecer que nos EUA a Ford tem uma imagem fortíssima ao nível das pick-ups, sendo um pouco desse dinamismo que se pretende reproduzir no mercado Português. É, claramente, um desafio que desejamos ganhar e para tal preparámos um conjunto de medidas que nos permitirão alcançar tal objectivo. O envolvimento e participação da Rede de Concessionários Ford é um exemplo de um dos pilares dessa estratégia.

Quais são os argumentos apresentados pela Ranger que podem ser uma mais valia em relação à restante concorrência?

De uma forma geral a Nova Ford Ranger apresenta um nível de conteúdos acima da média e com detalhes de equipamento menos comuns do que os dos nossos concorrentes, principalmente nas versões de trabalho. Um exemplo é o facto de apresentar de série em toda a gama ar condicionado e rádio CD. Por outro lado, a relação preço vs equipamento das versões "First Edition" coloca a Ranger claramente como a pick-up mais competitiva do mercado. Adicionalmente, a capacidade de reboque (até 3 toneladas) é uma referência neste segmento.

Qual é a real vocação da nova Ranger e a que tipo de cliente se destina?

Está perfeitamente adaptada a qualquer tipo de cliente, sejam aqueles que valorizam os argumentos de lazer (estilo exterior, qualidade de condução, versatilidade e robustez), sendo que para estes temos a Ranger Cabina Dupla XLT, Limited ou Wildtrak; para os clientes que procuram argumentos claramente vocacionados para o trabalho (capacidade carga, capacidade reboque, binário, capacidades de todo-o-terreno) disponibilizamos as versões Cabina Simples e Alongada XL que vão claramente ao encontro das necessidades desses clientes.

Quais são as expectativas da Ford, em relação às vendas no mercado português?

De uma forma geral o mercado dos Veículos Comerciais atravessa um período menos favorável, com decréscimos de volume acentuados e grande imprevisibilidade. Para 2009 e no segmento das pick-ups, estimamos uma queda próxima dos 25% (vs 2008), o que deverá representar sensivelmente 4000 unidades. Em ritmo de cruzeiro é nossa ambição chegar a uma quota de mercado de, pelo menos, 10% no segmento das pick-ups.